Przed epidemią COVID-19 tylko nieliczne firmy miały wdrożone protokoły dotyczące ryzyka i bezpieczeństwa biologicznego. Teraz coraz więcej pracowników wraca do biur, więc firmy muszą dostosować się do nowej "normalności" i przygotować na przyszłe epidemie.

Plastic pollution and climate changes on a global scale clearly show us that there is no plan B. We have little time left to drastically change our lives and everyday habits, as well as to shift the economy towards sources of energy other than fossil fuels. What comes to our rescue are bioplastics, circular economy and certificates such as ISCC and REDCert2.

17 kwietnia 2019 roku, EASA opublikowała propozycję NPA 2019-05 – zmian, które w jasny sposób regulują proces zarządzania ryzykiem i stają się wyraźną odpowiedzią ze strony EASA na niespełnioną wcześniej obietnicę wdrożenia wymagań SMS.

Zanieczyszczenie plastikiem oraz zmiany klimatyczne w skali globalnej jasno pokazują, że nie ma planu B. Zostało nam niewiele czasu aby drastycznie zmienić nasze życie, codzienne przyzwyczajenia, przeprogramować gospodarkę na inne niż kopalne źródła energii. Z pomocą przychodzi nam bioplastik, gospodarka obiegu zamkniętego oraz certyfikaty ISCC, REDCert2.

Rosnące zastosowanie robotów w przemyśle generuje pytanie o bezpieczeństwo i zdrowie człowieka w tej intensyfikującej się relacji. Mitsubishi Electric wspólnie z Bureau Veritas, odpowiadając na zapotrzebowanie polskich przedsiębiorców, zapraszają na cykl seminariów dedykowanych tej kwestii.

Branża motoryzacyjna jest jednym z najbardziej złożonych sektorów gospodarki. Produkcja podzespołów niezbędnych do tworzenia lub serwisowania produktów końcowych wymaga bardzo sprawnego łańcucha dostaw. Jednak często pomijanym aspektem, a niezmiernie ważnym z punktu widzenia konkurencyjności producentów jest bezpieczeństwo informacji. Nie można zapominać o obligatoryjnym zapewnieniu ochrony danych osobowych w ramach sprzedaży samochodów jak i ich serwisowania.